Когда на объекте эксплуатируется несколько Cummins QSV91, техническое управление их ресурсом не должно ограничиваться ближайшим ремонтом или годовым планом закупок.

Закупочные процедуры могут проводиться ежегодно для крупных промышленных и нефтегазовых компаний это обычная практика. Но сам двигатель не начинает новый жизненный цикл с наступлением нового финансового года.

Поэтому в РОДВИГ мы разделяем 2 горизонта: закупка может планироваться на год, а техническое управление ресурсом оборудования- на несколько лет вперед.

Пятилетнее планирование уже становится отраслевой логикой

Такой подход не является новой идеей сервисных компаний.
В действующих Правилах организации технического обслуживания и ремонта объектов электроэнергетики, утвержденных приказом Минэнерго России № 1013, для ряда объектов предусмотрено перспективное планирование ремонтов на пятилетний период. Правила также предусматривают годовые графики и их корректировку с учетом технического состояния и условий эксплуатации оборудования.

Эти требования применяются к объектам, подпадающим под действие соответствующих правил Минэнерго, поэтому напрямую переносить их на каждый объект с QSV91 было бы некорректно. Но сама тенденция показательна: энергетическая отрасль движется от планирования отдельного ремонта к перспективному управлению техническим состоянием оборудования.

Для нас как для сервисного предприятия этот подход логичен. РОДВИГ готов его поддерживать: видеть не только ближайшее ТО, но и последующие ремонты, потребность в запасных частях и сервисных ресурсах на несколько лет вперед.

Международный подход также строится вокруг жизненного цикла

Та же логика заложена в международных стандартах управления активами.

ISO 55001:2024 (международный стандарт по системе управления активами) рассматривает оборудование в рамках жизненного цикла и связывает управление активами с 3мя составляющими: производительностью, рисками и затратами. В редакции 2024 года отдельно усилены стратегическое планирование, управление данными и знаниями, а также прогнозные действия.
По сути, подход меняется:
не просто «когда следующий ремонт?», а «что будет происходить с этим оборудованием в следующие несколько лет и какие решения необходимо принимать уже сейчас?»
Для парка газопоршневых двигателей это особенно актуально.

3 двигателя- 3 разных ремонтных цикла

Представим объект, где эксплуатируются 3 Cummins QSV91. Внешне это одинаковое оборудование. Но фактически ситуация может выглядеть так:

Двигатель №1 приближается к очередному крупному ТО.
Двигатель №2 пройдет такой же рубеж через год.
Двигатель №3 имеет меньшую наработку, но в его истории уже есть дефекты, требующие дополнительного контроля.

Если рассматривать только первый двигатель, задача выглядит просто: определить объем работ, провести закупку, сформировать ЗИП и выполнить ремонт.

Но для управления всем парком этого недостаточно. Уже сегодня важно понимать:

• фактическую наработку всех трех двигателей;
• сроки следующих ТО;
• ориентировочные периоды капитальных ремонтов;
• историю выявленных дефектов;
• какие узлы уже менялись;
• какие комплектующие понадобятся в следующих периодах;
• когда потребуется сервисная команда;
• какие крупные расходы необходимо предусмотреть в бюджете.

Именно в этот момент обслуживание перестает быть набором отдельных ремонтов. Появляется технический план парка.

Долгосрочный план не означает жесткий график на 5 лет.

Планирование на 3–5 лет не означает, что сегодня нужно жестко определить дату каждого ремонта до конкретного дня. Фактическая наработка меняется. Меняются режимы эксплуатации и техническое состояние оборудования, поэтому долгосрочный план должен регулярно актуализироваться.

Мы считаем рабочей такую модель:
наработка → история двигателя → прогноз следующих ТО и КР → потребность в ЗИП → план сервисных ресурсов → ежегодная актуализация.

Когда заказчик подтверждает конкретный объем работ на следующий год, уже можно переходить от перспективного технического плана к резервированию сервисных ресурсов и подготовке необходимых комплектующих. Таким образом, долгосрочное и годовое планирование не противоречат друг другу.

Годовой план — это уточнение долгосрочного.

Планировать нужно не только ремонт, но и ЗИП.

Для крупного технического обслуживания или капитального ремонта недостаточно знать предполагаемую дату остановки двигателя. Необходимо понимать, какие детали потребуются и сколько времени необходимо на их подготовку. Если на объекте несколько ГПУ QSV91 и их ремонтные циклы известны заранее, потребность в ЗИП также становится более предсказуемой.

Для сервисной компании это возможность заранее планировать складские запасы, производство отдельных комплектующих, инструмент и загрузку специалистов. Для заказчика- понимать, какие ресурсы потребуются для следующего этапа обслуживания, еще до момента возникновения срочной потребности.

Технический план помогает планировать бюджет.

Есть и еще одна сторона вопроса. Капитальный ремонт двигателя и очередное регламентное обслуживание имеют разный объем и стоимость. Если технический руководитель видит только текущий год, крупные ремонтные работы следующих периодов могут появляться в бюджете достаточно поздно.

При горизонте 3–5 лет уже сегодня можно увидеть, например:
2027 год — крупное ТО первого двигателя;
2028 год — капитальный ремонт второго;
2029 год — крупное ТО третьего.

Стоимость будет уточняться ближе к выполнению работ, но само понимание будущей потребности уже существует. Так техническое планирование становится основой для более обоснованного планирования бюджета.

От обслуживания двигателя- к управлению парком

Для РОДВИГ долгосрочное сопровождение Cummins QSV91- это прежде всего изменение горизонта управления. Важно знать не только, что нужно сделать сегодня, но и:
что будет следующим ремонтом, когда он потребуется, какие детали понадобятся и какие технические риски уже известны по каждой машине.

При этом закупочная модель предприятия может оставаться неизменной. Тендеры и договоры могут проводиться в соответствии с внутренними процедурами заказчика, но техническая логика должна смотреть дальше одного года. Именно поэтому мы считаем развитие долгосрочного планирования сервиса закономерным для рынка.

Закупка может быть годовой. Управление ресурсом двигателя- нет.

Для предприятий, эксплуатирующих Cummins QSV91, РОДВИГ формирует программы сервисного сопровождения на 3–5 лет с учетом наработки каждого двигателя, предстоящих ТО и капитальных ремонтов, истории оборудования, потребности в ЗИП и сервисных ресурсах.

Подробнее - в разделе «Сервис Cummins QSV91» на сайте РОДВИГ.